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本州と四国を結ぶ瀬戸大橋は、明治時代の構想から紫雲丸事故を契機に具体化。急潮流や深い水深といった自然条件との闘いを経て、1988年に開通。物流や地域経済に貢献し、未来へ向けた維持管理が進められている。
鳴門海峡に架かる鳴門大橋は、明治時代からの構想を経て1985年に開通した。激しい潮流という難条件を克服するため、海底基礎工事に特殊な工法が採用された。鉄道スペースは未完のまま残されている。
しまなみ海道は、明治時代の構想から半世紀以上の歳月を経て1999年に全線開通した。地域住民の生活利便性向上や観光振興を目的とし、技術的課題や景観との調和を考慮しながら建設された。他の本州四国連絡橋とは異なる「人に優しい」ルートとして計画された点が特徴である。